Poleas de ascensor: tipos, inspección y recambio

Las elevator sheaves, denominadas habitualmente poleas de ascensor, guían los cables de tracción, modifican su recorrido o transmiten movimiento en el operador de puerta. No todas cumplen la misma función: una polea de tracción trabaja directamente con los cables y condiciona la adherencia, mientras que una polea de reenvío, desviadora o de puerta requiere comprobaciones de montaje, perfil y rodamiento distintas.

Para elegir un recambio no basta con medir el diámetro exterior. Hay que identificar la posición de la polea, el número y perfil de gargantas, las dimensiones del cubo, el alojamiento del rodamiento, el diámetro del eje y el sentido de trabajo. Una referencia del fabricante ayuda, pero las medidas verificadas sobre el conjunto desmontado son decisivas cuando se busca compatibilidad.

Poleas de tracción y de reenvío

La polea de tracción es el elemento que transmite el movimiento de la máquina a los cables. Sus gargantas proporcionan el apoyo y la adherencia necesarios para elevar o descender la cabina y el contrapeso. Por ello, su estado influye directamente en el comportamiento del ascensor, el desgaste de los cables y el equilibrio de la instalación.

En una modernización o sustitución, la polea de tracción debe seleccionarse para el sistema concreto de máquina, cables y suspensión. No es intercambiable por otra pieza de diámetro parecido si cambian el perfil de garganta, el número de cables, el eje o la geometría de montaje. Una modificación aparentemente pequeña puede alterar la tracción o generar desgaste irregular.

Una polea de tracción y accesorios para ascensores Otis puede servir como referencia visual para contrastar la disposición del componente, pero la compatibilidad final debe verificarse frente al modelo de máquina y las medidas reales de la pieza original.

La polea de reenvío, también llamada polea de retorno en algunos entornos técnicos, no acciona los cables por sí misma. Su cometido es redirigirlos dentro de la instalación. Puede estar situada en el bastidor de cabina, el contrapeso o la parte superior del hueco, según la suspensión empleada.

Aunque no transmite par como la polea tractora, no es un componente secundario desde el punto de vista de la seguridad y la conservación. Debe mantener una alineación correcta, un giro uniforme y gargantas compatibles con el cable. Un rodamiento deteriorado o una polea descentrada incrementan las tensiones y pueden acelerar el desgaste de cables, terminales y otros elementos de suspensión.

Poleas desviadoras, secundarias y de puerta

Las poleas desviadoras cambian la dirección de los cables para adaptar el recorrido a la disposición de la máquina, el contrapeso o el sistema de suspensión. En la práctica, el término puede coincidir con “polea de reenvío”, aunque conviene evitar suposiciones: la función exacta depende de su ubicación en la instalación y del esquema del fabricante.

Las poleas secundarias pueden formar parte de mecanismos auxiliares, limitadores, sistemas de compensación o conjuntos específicos de una máquina. Para identificarlas correctamente, es más útil documentar su posición, fotografías de ambas caras y cómo se relacionan con el cable o la correa que limitarse al nombre usado en obra.

Las poleas de puerta pertenecen a otro conjunto funcional. En operadores de puerta de cabina y de piso, las ruedas o poleas guían hojas, cables, correas o mecanismos de suspensión. Suelen trabajar con diámetros menores que las poleas de suspensión, pero son sensibles a la holgura de los rodamientos, al desgaste de la garganta y al estado de los carriles.

En este ámbito, es importante diferenciar entre:

• Rueda de suspensión de hoja: soporta y desplaza la puerta sobre el carril.
• Rueda o polea de desvío: redirige cable, correa o elemento de arrastre.
• Rueda de doble garganta: admite dos recorridos o guías dentro del mecanismo.
• Roldana de cambio de dirección: modifica el trayecto del cable del operador.

Cuando se compara un recambio de puerta, una referencia como rueda de cambio de dirección de puerta 74 x 19 con rodamiento 6203 aporta datos iniciales útiles, pero no confirma por sí sola la compatibilidad. También deben comprobarse el ancho útil, el tipo de canal, el eje, los separadores y la posición dentro del operador.

En conjuntos de doble canal, conviene revisar la separación entre gargantas y su profundidad. Una rueda de puerta de doble garganta de 140 x 20 con rodamiento 6204 ilustra por qué dos medidas exteriores no describen por completo una pieza: el perfil de cada garganta y el montaje pueden ser igual de determinantes.

Materiales de las poleas y perfiles de garganta

Las poleas pueden fabricarse en fundición, acero mecanizado, aleaciones u otros materiales adecuados al uso previsto. La elección no debe hacerse solo por el aspecto o por la resistencia aparente. Debe respetar el diseño del equipo, el tipo de cable o correa, la carga de servicio y las condiciones de funcionamiento.

La fundición se emplea con frecuencia en poleas de mayores dimensiones por su estabilidad y capacidad de mecanizado. Las piezas de acero pueden utilizarse en configuraciones donde el diseño exige otras propiedades mecánicas o una geometría concreta. En operadores de puerta son habituales ruedas metálicas o técnicas con recubrimientos, según el sistema de rodadura y guiado.

El perfil de garganta es esencial en las poleas que trabajan con cables. Determina el contacto entre cable y polea, la presión sobre los alambres y el comportamiento de tracción. Los perfiles pueden ser redondos, con entalla o presentar variantes específicas del fabricante. No debe modificarse ni seleccionarse por aproximación.

Al revisar una garganta, busque:

• Pulido excesivo o aspecto brillante en una zona concreta.
• Surcos, picaduras, fisuras o bordes vivos.
• Desgaste desigual entre gargantas.
• Perfil abierto, aplanado o deformado respecto a la geometría original.
• Marcas laterales que indiquen que el cable no entra centrado.
• Acumulación de suciedad, lubricante no previsto o residuos abrasivos.

Una polea nueva con una garganta incorrecta no corrige un problema de tracción. Puede trasladarlo a los cables y empeorarlo. Del mismo modo, cambiar solo cables sin analizar el estado de una polea desgastada puede reducir la vida útil del nuevo juego.

Rodamientos, ejes y sistemas de montaje

El giro de una polea depende del conjunto formado por rodamiento, eje, cubo, fijación y soportes. El diámetro exterior de la rueda puede coincidir con el de otra referencia, pero una diferencia en el alojamiento del rodamiento o en la longitud del cubo impedirá el montaje correcto.

Los rodamientos pueden estar integrados, montados a presión o retenidos mediante anillos, tapas, tuercas o casquillos. Antes de retirar una pieza, documente el orden de arandelas, separadores y elementos de retención. En mecanismos de puerta, perder o invertir un separador puede desplazar la rueda y causar roce con el carril o con la carcasa.

Compruebe especialmente:

• Código completo del rodamiento, cuando sea legible.
• Diámetro del eje y estado de su superficie.
• Juego radial y axial de la polea instalada.
• Longitud y diámetro del cubo.
• Tipo de chaveta, pasador, tornillo de fijación o retención.
• Posición de la polea respecto al bastidor, los cables y los protectores.
• Existencia de casquillos o arandelas de ajuste.

El rodamiento debe sustituirse solo por una referencia compatible con las dimensiones, la capacidad requerida y el diseño del fabricante. Montarlo mediante golpes directos sobre la pista equivocada puede dañarlo antes de la puesta en servicio. También debe evitarse reutilizar un eje marcado, ovalado o con corrosión significativa sin evaluar su estado.

Síntomas habituales de desgaste y ruido

El ruido no identifica por sí solo la pieza defectuosa, pero ayuda a orientar la inspección. Un chirrido, roce metálico, traqueteo o vibración puede proceder de la polea, del rodamiento, de una desalineación, de los cables o de componentes próximos.

Los síntomas más habituales son los siguientes:

• Ruido continuo que aumenta con la velocidad de desplazamiento.
• Golpeteo periódico asociado a una zona dañada de la polea.
• Vibración perceptible en el conjunto de soporte.
• Juego lateral o radial al comprobar la rueda con el equipo parado y asegurado.
• Desgaste lateral de cables, correas o guías.
• Polvo metálico, virutas o restos de material cerca de la polea.
• Cables que no se apoyan de forma uniforme en todas las gargantas.
• Puertas con marcha irregular, ruido en el carril o desviación visible de las ruedas.

Una causa frecuente de diagnóstico incompleto es sustituir el rodamiento al detectar ruido sin medir la alineación. Si el eje, el soporte o la geometría del conjunto están desviados, el nuevo rodamiento puede fallar prematuramente. También es un error atribuir todo el ruido a la polea cuando el origen es un cable deteriorado, una correa mal tensada o un carril de puerta sucio.

Lista de inspección y medición

La inspección debe efectuarse por personal cualificado, con el ascensor inmovilizado y aplicando el procedimiento de seguridad correspondiente. Antes de desmontar, tome fotografías generales y de detalle. La documentación visual facilita tanto el montaje posterior como una consulta de recambio.

Comprobaciones previas

1. Identifique la función y ubicación exacta de la polea.
2. Registre la marca, modelo y referencia de la máquina u operador, si existen.
3. Observe el recorrido de cables, correa o puerta antes de desmontar.
4. Revise protectores, fijaciones y soportes en busca de deformaciones.
5. Compruebe el estado de cables, correas, carriles y elementos que contactan con la polea.
6. Determine si hay holgura, ruido, rozamiento o giro irregular.

Medidas que conviene tomar

Use calibre, micrómetro, galgas y otros instrumentos apropiados según la precisión requerida. No tome una sola medida en una pieza desgastada: compare varios puntos del perímetro y de las gargantas.

En poleas con cables de tracción, anote también el diámetro nominal del cable y el número de ramales. En ruedas de puerta, indique si trabajan sobre carril, con cable, con correa dentada o con un mecanismo específico de arrastre.

Datos necesarios para solicitar un recambio

La solicitud más eficaz combina identificación del equipo, medidas y evidencia visual. Enviar únicamente “una polea de 120 mm” suele obligar a intercambios adicionales y aumenta el riesgo de recibir una alternativa inadecuada.

Incluya esta información:

• Marca, modelo y referencia del ascensor, máquina u operador de puerta.
• Función de la pieza: tracción, reenvío, desviadora, puerta, limitador u otra.
• Referencia grabada en la polea, el rodamiento o el conjunto.
• Diámetro exterior, ancho y medidas del cubo.
• Número de gargantas y medidas de cada una.
• Diámetro de eje y tipo de fijación.
• Código de rodamiento y dimensiones, si se conocen.
• Fotografías nítidas de frente, reverso, perfil y posición de montaje.
• Fotografías de los daños, cuando el objetivo sea diagnosticar desgaste.
• Cantidad requerida y si se trata de una sustitución aislada o de varios equipos.

No debe confundirse una equivalencia dimensional con una homologación por fabricante. Un proveedor puede proponer una referencia comparable, pero el comprador o mantenedor debe validar que se ajusta al diseño, a las instrucciones del fabricante y a los requisitos aplicables a la instalación.

Para compras recurrentes, resulta útil conservar una ficha interna por cada referencia instalada: medidas verificadas, fotografías, aplicación, rodamiento y fecha de sustitución. Esta práctica reduce errores cuando distintas personas realizan mantenimiento, compras y recepción de mercancía.

Alineación y pruebas tras la sustitución

Tras instalar la nueva polea, la comprobación termina antes de cerrar protecciones o devolver el equipo al servicio. La pieza debe girar libremente, sin contacto no previsto con soportes, cubiertas, cables, correas o carriles.

Verifique que:

• La polea queda centrada en su eje y correctamente retenida.
• Los cables o la correa siguen el recorrido previsto y se apoyan de forma uniforme.
• No existen roces laterales ni marcas de contacto.
• Separadores, arandelas y fijaciones están colocados según el conjunto original.
• Las protecciones se reinstalan sin interferir con la pieza en movimiento.
• El funcionamiento se comprueba siguiendo el procedimiento técnico aplicable.

En una polea de tracción o reenvío, observe si todos los cables mantienen una posición homogénea en las gargantas durante el movimiento. En puertas, compruebe el desplazamiento completo de apertura y cierre, la ausencia de golpes y el comportamiento de la hoja en todo el recorrido.

No ajuste tensiones, alineaciones o elementos de seguridad basándose únicamente en la apariencia de la nueva pieza. Cualquier intervención que afecte a cables, tracción, puerta o dispositivos asociados debe realizarse conforme a la documentación técnica del equipo y por profesionales competentes.

Preguntas frecuentes

¿Se puede sustituir una polea solo por diámetro exterior?

No. El diámetro exterior es un dato básico, pero también deben coincidir el ancho, el cubo, el eje, el tipo de montaje, el rodamiento, el número de gargantas y su perfil. En poleas de cables, la compatibilidad con el cable y el diseño de suspensión es imprescindible.

¿Cuándo debe cambiarse una polea de ascensor?

Debe evaluarse su sustitución cuando presenta desgaste de garganta, fisuras, deformación, juego excesivo, daño en el rodamiento, giro irregular o una desalineación que no puede corregirse dentro de los criterios técnicos del equipo. No conviene esperar a que el ruido sea intenso: la inspección temprana permite localizar la causa antes de que afecte a otros componentes.

¿Es posible cambiar únicamente el rodamiento?

Puede ser posible cuando la polea, el eje y el alojamiento están en buen estado y el diseño admite la sustitución. Antes de hacerlo, hay que confirmar la referencia del rodamiento, el método de montaje y la causa del fallo. Si existe desgaste en el alojamiento o desalineación del eje, cambiar solo el rodamiento no resolverá el problema.

¿Qué fotografías ayudan más a identificar una polea?

Las más útiles muestran ambas caras, una vista lateral, el grabado de cualquier referencia, el rodamiento, el eje o fijación y la pieza instalada en su posición. Incluya una escala de medida cuando sea posible y fotografías detalladas de las gargantas o zonas desgastadas.

Para una compra técnica, reúna primero la ficha de medidas, fotos y datos del equipo. Kelevator suministra recambios multimarca a importadores, distribuidores, empresas de mantenimiento, modernizadoras y compradores OEM; una solicitud con esta información permite contrastar la referencia con mayor precisión.

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